LAVADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

En este tema indicaremos primero las posibles razones por los que debemos lavar el sistema de enfriamiento y después los cuidados que debemos tener en este proceso.

Motivos para lavar el sistema de enfriamiento

Los principales son: Por mantenimiento preventivo; Por cambio de radiador; Por contaminación de aceite o algún otro producto que entró al sistema; Por alguna reparación mayor al motor, como ajuste, cambio de juntas, etc.

Cuidados en el proceso:

 1.- Seguridad: Lo primero es estar seguros que el sistema no tiene presión y no está caliente, para evitar accidentes, es necesario dejar enfriar el sistema al menos 30 minutos, antes de trabajar en él.

2.- Vaciar el sistema: Se puede hacer abriendo la válvula o grifo de drenado que viene en la parte baja del radiador, pero debe tener cuidado porque ahora son de plástico y son muy vulnerables a daños. Otra forma es desconectando la manguera inferior del radiador, en ambos casos le recomendamos tener a la mano una charola para depositar el líquido sucio.

Si el caso se trata de un cambio de radiador, este es el momento de montar el nuevo radiador, antes de proceder al lavado del sistema.

3.- Radiador tapado: Es importante aclarar que a veces el radiador tiene incrustaciones de sarro y estas no se resuelven con el lavado al sistema, en cuyo caso, será necesario desarmar el radiador para destaparlo.

4.- Enjuague 10 minutos: Se recomienda aplicar un enjuague de sistema, para ayudar a quitar todo el sarro de las paredes del motor. Se vierte el enjuague en el sistema, se llena con agua, se pone en marcha el motor y se deja circular entre 10 y 20 minutos.

Hacer este flushing sin poner el tapón para que no agarre presión el sistema.

Se deja enfriar unos 15 minutos y se vuelve a drenar el líquido

5.- Lavado con jabón:  Se recomienda volver a hacer el proceso de flushing, pero ahora con jabón de polvo (un puñito), de igual forma, se pone el jabón, se hace circular y se drena unas 6 veces más para poder retirar todo el sarro que es altamente corrosivo, sobre todo al aluminio.

5b.- Depósito de anticongelante: Si observa que el depósito está muy sucio, habrá que desmontarlo y lavarlo con jabón hasta quitar el sarro.

6.- Enjuagar: Después de los 6 u 8 lavados anteriores, hay que pasar agua unas dos veces para terminar de retirar todos los residuos.

7.- Conectamos: Con cuidado Colocamos la manguera o cerramos el tapón de drenado (según el caso), para agregar el anticongelante nuevo.

8.- Anticongelante: Nuestra recomendación es usar un anticongelante de primera calidad, que cumpla los requerimientos de equipo original ya que son los únicos que protegen de corrosión a los radiadores de aluminio. Se recomienda también usar un anticongelante premezclado o listo para usar, ya que viene preparado con el agua adecuada para la protección, usar un anticongelante concentrado para diluirlo nosotros, lleva el riesgo de hacer una mezcla imprecisa o usar un agua muy contaminada que degrada nuestro anticongelante.

9.- Color del anticongelante: Generalmente son tres tipos, Amarillo ó verde / Rosa, Rojo ó Naranja /Azul. Es importante cuidar el color porque cada uno de los tres, lleva diferente formulación de acuerdo a los requerimientos de cada vehículo, es importante checar estas especificaciones en el manual del vehículo. En autos ligeros el sistema lleva aproximadamente 2 galones (8 litros).

10.- Checar el sistema: Por último, es necesario poner en marcha el motor, terminar de llenar el sistema con anticongelante, poner el tapón y probar que todos los componentes y comportamiento del sistema operen de forma normal.

11.- Periodo de limpieza: Usando anticongelantes de buena calidad, esta limpieza puede durar un año y medio o más, antes de requerir nuevamente su mantenimiento.